在目前出口的刹车片产品中，60％以上为半金属刹车片，陶瓷刹车片占据不到10％的份额。专家和业内人士指出，尽管目前国内刹车片企业在各个种类刹车片的生产研发方面已经取得了一定进步，但相对于国外的陶瓷刹车片，这种进步只是某个点上的进步，而不是全面的进步。近年来，国内主流刹车片企业在中高端陶瓷刹车片方面的研发突破，标志着中国领军刹车片企业迈向中高端市场的脚步更加稳健。陶瓷刹车片固然有许多优点，但它只是摩擦材料中的一个新品种，并不是传统刹车片的替代品。目前，因为更注重汽车的操控性，及对刹车灵敏度的要求比较高，包括奔驰和宝马在内的大部分欧洲汽车厂商仍然在使用传统的低金属刹车片。

据悉，最近几年欧洲汽车厂商也开始出现对陶瓷刹车片的需求趋势，但由于低金属刹车片与陶瓷刹车片摩擦方式的不同，欧系车要装配陶瓷刹车片必须要对汽车的相关部位做比较大的改动。我国已具备自主研发能力目前国际上，除日本的两三家刹车片企业外，中国主流刹车片企业已经具备了中高端陶瓷刹车片的自主研发与生产能力。陶瓷刹车片生产研发是企业综合能力的体现，花钱买不来核心技术，更买不来制造工艺。国外的技术只用于国外的原材料，如果靠买来的技术使用进口原材料，陶瓷刹车片的成本就会更高。而借鉴国外技术指标、自主研发的陶瓷刹车片，更适合使用国产原材料，同时具有一定的成本优势。汽车配件供应商

中国刹车片走向世界目前国内汽车售后市场，半金属刹车片占据了较大市场份额。在国内原装配套市场，美系及日系车大多使用陶瓷刹车片，欧系车大多使用低金属刹车片，自主品牌汽车大多使用半金属刹车片及陶瓷刹车片。此外，国内刹车片行业出口额逐年递增，但一个不容回避的现实是大量出口产品针对中低端市场，竞争优势更多地体现在价格方面。陶瓷刹车片最初由日本刹车片企业于上世纪90年代研制成功，逐渐成为刹车片市场的新宠，目前占据了北美、日本大部分汽车厂商原装配套的市场份额。